LA BOSSE dans la portière, cette plaie des stationnements des centres commerciaux qui se produit lorsqu'un passager ouvre la portière arrière du véhicule voisin trop rapidement. Pour les coups des portières avant, il y a les moulures pour absorber le choc, mais rien pour l'arrière. La plupart des gens endurent la bosse croyant que la seule façon de réparer consiste à passer par un atelier de carrosserie qui démontera la porte pour la débosseler par l'intérieur avant de repeindre. Il existe pourtant une technique de débosselage sans peinture qui permettra aux consommateurs d'économiser tout en retrouvant l'apparence de leur véhicule. Le débosselage sans peinture est très populaire aux États-Unis, raconte Martin Petitclerc, propriétaire du garage M. Retouche, à Québec. À Montréal, il y a aussi quelques spécialistes. Les concessionnaires connaissent ce service, mais 95 % des gens ne savent pas que l'on peut corriger des petites bosses dans les portières ou sur le capot sans avoir à repeindre. La technique, avec des embouts spéciaux, permet de corriger le problème plus rapidement que de débosseler à la manière traditionnelle et sabler avant de repeindre. Ainsi, réparer une bosse et repeindre demandera non seulement de retoucher la portion touchée sur la porte, mais d'étendre la peinture un peu plus largement pour ajuster la nouvelle peinture à l'ancienne. La méthode traditionnelle coûtera environ 375 $ alors que la méthode proposée par M. Retouche coûtera entre 75 $ et 100 $, selon la nature du travail. J'ai eu un cas récemment d'un capot bossé par un vélo, raconte M. Petitclerc. Le travail de débosselage sans peinture a' été fait pour 140 $ alors que la méthode traditionnelle aurait donné une facture trois fois plus élevée. De même, s'il y a trois bosses sur la même portière, ça ne coûtera pas 75 $ par bosse, mais peut-être 125 $ ou 150 $ selon le travail. Souvent, poursuit M. Petitclerc, les gens pensent que la peinture a été écaillée à cause de la bosse. La plupart du temps, seul le vernis a été abîmé. Il ne sera pas nécessaire de repeindre, mais juste de faire une retouche de vernis. Sur un véhicule de couleur noire, on dirait que la peinture est écaillée, mais c'est le vernis égratigné qui donne cette trace blanche. Parfois, ce sera la couleur de la portière de l'autre véhicule que l'on verra sur la bosse et non une égratignure. Avec cette technique et différents embouts métalliques, M. Petitclerc peut corriger des impacts de portière, de balle: de golf, de vélo ou des bosses causées par la grêle. " Repeindre une auto ou effectuer des retouches de peinture, c'est un art, continue-t-il, .mais, faire disparaître une bosse l'est tout autant. II faut être habile et attentif pour ne pas aggraver le problème, mais le corriger sais laisser de trace. " Atelier de peinture maintenant sous la bannière Auto Pro Carrosserie, M. Retouche, comme son nom l'indique, effectue des retouches sur les véhicules, même s'il fait aussi des travaux de plus grande envergure. Selon son propriétaire, bien des consommateurs sont inquiets lorsqu'ils doivent faire effectuer des travaux de carrosserie. Ils s'attendent toujours à payer très cher alors que la réalité est tout autre. " Il y a toute une différence entre la reconstruction d'un véhicule et effectuer des retouches pour faire disparaître une égratignure, dit-il. Par exemple, un coin de pare-chocs égratigné peut reprendre son apparence uniquement avec une retouche sur la portion abîmée. Il n'est pas nécessaire de démonter le pare-chocs pour le repeindre au complet. Cette méthode-là coûtera 350 $,alors que la retouche se fait pour la moitié du prix. " Par contre, les retouches ne peuvent faire des miracles. Dans, certains cas, lorsque l'égratignure est trop profonde ou passe de l'avant, à l'arrière,., on ne pourra pas utiliser la même technique.. On pourra atténuer le problème et les défauts. Par contre, le débosselage sans peinture et les retouches peuvent corriger une grande quantité de petits problèmes qui pourraient coûter plus cher avec la méthode traditionnelle. tionnelle. La plupart des spécialistes du débosselage sans peinture utilisent des outils conçus aux États-Unis, souligne M. Petitclerc. Depuis quelque temps, il a développé son propre outillage et donner des cours à ceux qui veulent apprendre cette technique de réparation. est spécialisé dans les réparations de petites bosses sur les véhicules et notamment, celles qui sont causées par les chutes de grêle. Les impacts sont redressés à l'aide de nos outils spécialisés en effectuant de légères pressions sur ceux-ci. Les éléments du véhicules qui ont été endommagés, reviennent à leur état original sans avoir à intervenir sur la peinture du véhicule. possède une équipe impressionante de techniciens spécialisés dans ce domaine. Nous parcourons différentes régions pour intervenir sur des chantiers de grêle. Que ce soit pour des compagnies d'assurance, pour des concessionnaires de véhicules neufs ou d'occasion, ou pour des carossier, nous sommes en mesure de nous déplacer pour faire une estimation des dommages et intervenir rapidement. Le secret d'une bonne formation nécessite un approche directe avec l'instructeur. Chaque personne développe cette technique d'une façon différente et à un rythme différent. Alors l'instructeur doit saisir chaque petits détails qui fait que l'étudiant progressera plus rapidement. C'est pour cette raison que nous formons seulement un maximum de cinq personnes à la fois. Le débosselage sans peinture est une technique très spéciale qui s'acquière uniquement à l'aide d'une très bonne formation de base. L'investissement dans un tel système nécessite autant d'attention dans le choix des outils que dans le choix d'une bonne formation. nos formateurs possèdent vraiment toute l'expérience nécessaire afin de vous enseigner tous les secrets du métier. Voir contenu de la formation. Cette formation d'une durée de trois jours consécutifs ou l'on voit toutes les étapes du contenu. Ces journées de perfectionnement on pour but de corriger ou d'améliorer certaines techniques spécifiques. Ces journées peuvent se donner sur place selon certaines ententes. nous considérons que le service après vente est primordial et c'est pour cette raison que nous offrons à tous un support technique Un technicien expérimenté de la compagnie répondra à toutes vos questions. Apprendre à situer l'outil à partir du système de reflet de lumière. Localiser la pointe de l'outil avec des repères précis. Identifier les points hauts et les points bas sur la surface. Lecture de la bosse avec différents reflets. Identifier différents types de bosses. Utilité et fonctionnement de chaque outils et accessoires. Accessibilité sur chaque pièces d'un véhicule. Comment travailler différents types de dommage (grèle, coup de porte, divers autres impacts, etc...) Avec le débosselage la peinture d'origine est conservée, finition parfaite (pas d'écart de teinte, de raccord visible,...) - Le temps d'immobilisation du véhicule est considérablement réduit, les techniciens se déplacent avec leurs mallettes comprenant tous les outils de débosselage leur permettant de réparer tous types de bosses. - Le temps d'intervention dépend : - de la taille de la bosse - de l'emplacement de la bosse - de l'accessibilité de la bosse - de la forme de la bosse - La réparation des bosses ne demande l'utilisation d'aucuns produits chimiques, le débosselage est écologique. Tous ces avantages font du dégrêlage une technique de réparation carrosserie peu coûteuse et efficace Des Entreprises spécialisées dans le débosselage sans peinture des carrosseries de véhicules ayant subi des dommages occasionnés principalement par la grêle (voir explication ci-dessous), ou par des coups (portière, caddie, …), et dans la réparation d’impacts pare-brise par injection de résine. Un peu d’histoire... Le « DSP » est une technique de carrosserie dite « rapide » ou « tolerie sous laque » qui requiert un savoir-faire tout à fait spécifique. Les techniques du « DSP » ont commencé à voir le jour il y a environ quarante ans dans les ateliers de General Motors à Détroit aux USA et chez Fiat à Turin. A cette époque, cette technique était utilisée en « interne », en fin de chaîne, par des carrossiers pour réparer les petites déformations de la tôle sur les véhicules neufs. Descriptif Le DSP permet de limiter l’immobilisation d’un véhicule endommagé et évite masticage et peinture. Il permet de réparer plusieurs types de bosses sur les carrosseries des véhicules : coup de portière coup de caddie (projectile : balle, caillou, pomme de pin, marron...) impacts et avaries dus à la grêle Technique Cette technique innovante nécessite une formation spécifique de plusieurs semaines et une expertise certaine. Le Technicien redresse l’impact en exerçant de multiples pressions (jusqu’à 300 pressions pour une bosse de la taille d’une balle de golf !) à l’arrière de la bosse jusqu’à la faire disparaître complètement. Grâce à sa dextérité qui lui permet de repousser la bosse par l’intérieur, le Technicien travaille au demi millimètre près à l’aide d’outils très spécifiques spécialement conçus pour ce travail. Cette technique requiert donc un savant mélange de dextérité et de dosage de sa force pour ne pas éclater la peinture et le vernis. Etant donné que la tôle et la peinture possèdent des propriétés élastique, tout l’art du métier consiste à « jouer par pression » avec ces deux paramètres sans en dépasser la limite ! Avantages du « DSP » temps d’intervention très court : de 15 à 30 mn pour une intervention sur un impact sur une porte à quelques heures pour réparer un véhicule grêlé. Puisque le temps d’intervention est court, le temps d’immobilisation du véhicule est court également. La réparation a lieu sur place. La technique conserve la peinture d’origine, ses qualités sont donc préservées (plusieurs teintes différentes sur un même véhicule). La finition du travail est donc parfaite car pas de défaut de carrosserie. Le coût de la réparation est environ 40% inférieur à la carrosserie traditionnelle. Le procédé 100% écologique respecte les critères de l’Environnement : usinage à froid sans emploi de produits chimiques (apprêts, mastics, peinture, solvant) et pas de consommation d’énergie. Voici, au travers de ces explications, les avantages liés au « DSP ». De nos jours, cette technique est de plus en plus répandue en Europe et en France en particulier. Cette technique de redressage sans peinture n’est plus utilisée uniquement que par les constructeurs. Des entreprises spécialisées dans cette prestation de service exportent ce savoir-faire vers les compagnies d’assurance, les cabinets d’experts, les loueurs, les transporteurs, en somme dans toute la Sphère de l’Automobile. En pages réservées, les experts pourront trouver les coordonnées de sociétés spécialisées dans ce types d’interventions. Pourquoi le débosselage sans peinture ni mastic (DSP) ? Le débosselage sans peinture ni mastic, apporte un nouvel élan au monde automobile d'aujourd'hui. Il s'agit d'un procédé de plus de 20 ans qui pemet d'éliminer les petites et moyennes bosses qui se trouvent sur la carrosserie d'une automobile suite à différents chocs possibles comme : Coup de portière Coup de caddie Grêle Coup de projectile (pierre, balle, ballon, marron, etc.) Attention toutefois lorsque le choc a généré un éclat de peinture. Dans ce cas, il faudra prévoir une retouche peinture de la carrosserie par notre procédé Paintfill. Le procédé de débosselage automobile sans peinture (DSP) La très grande majorité des bosses se font sans que la peinture soit abîmée, car cette dernière présente des propriétés; suffisamment élastique pour ne pas éclater. Le DSP profite de cette élasticité pour décabosser la carrosserie sans dommage. En fait, les techniciens de Paintfill & Carding utilise des outils spécifiques qui permettent de redresser l'impact d'une bosse en donnant de nombreuses micro pressions à l'arrière de celle-ci, avec un dosage de force très précis pour ne pas abîmer la peinture et le vernis. Un résultat parfait ne peut s'effectuer que par des techniciens hautement qualifiés, comme tous ceux de la branche "Carding" de Paintfill & Carding. Les avantages du débosselage automobile sans peinture (DSP) Les avantages du DSP sont multiples car il n'y a pas besoin de monter et démonter un élément de carrosserie pour le débosseler : Jusqu'à 40% d'économie par rapport à une réparation traditionnelle en carrosserie : En effet, si vous souhaitez débosseler une ou plusieurs bosses chez un carrosier, celui-ci démontera l'élément abîmé, le poncera, mettra du mastic, le repeindra, le lustrera et le remontera. On comprend donc mieux les raisons pour lesquelles le DSP coûte beaucoup moins cher. Un temps d'intervention très rapide Comme il n'y a pas toutes les différentes phases spécifiques au carrosier ( démontage, ponçage, masticage, etc.), ceci permet de réparer beaucoup plus vite. Une quinzaine de minutes suffisent pour réparer un impact gros comme une balle de golf. De plus les techniciens de "Carding", passent gratuitement toutes les semaines chez les clients professionnels de l'automobile et réparent les véhicules d'occasions abîmés sur place. Pas d'utilisation de peinture Contrairement aux éléments repeints, avec la technique du DSP, il n'y a aucune différence de teinte et l'élément de carrosserie ne présente aucun défaut. Le fait de ne pas utiliser de peinture est également écologique, car il n'y a aucune utilisation de solvant, ni de diluant. La technique de débosselage sans peinture est propre. Réparation parfaite et invisible Quasiment aucun professionnel de la carrosserie ne peut détecter une intervention de débosselage automobile sans peinture. Obtention d'un devis gratuit de débosselage Si vous êtes un professionnel de l'automobile et que votre parc VO a subi les méfaits de la grêle, vous pouvez nous demander un devis de débosselage pour professionnel de l'automobile. Notre équipe s'engage à vous contacter dans la journée pour vous fournir gratuitement ce devis anisi qu'un délai de réparation.