Le technicien redresse l'impact par de multiples petites pressions à l'arrière de celui-ci, jusqu'à le faire disparaître ! Grâce à cette méthode spécifique du DSP et à sa grande dextérité, le technicien agira au dixième de millimètre près à l'aide de tiges métallique spécialement conçues et avec un dosage parfait de sa force afin de ne pas éclater la peinture et le vernis. En effet , la tôle ainsi que la peinture possèdent des propriétés élastiques, tout l'art du métier consiste entre autre à ne pas dépasser cette limite ! Pour un impact de la taille d'une balle de golf , le technicien exercera de 200 à 500 petites pressions !!! Ce qui confirme l'extrême minutie de la méthode du DSP. Un temps d'intervention très rapide (15 à 30 minutes pour une bosse de la taille d'une balle de golf). Immobilisation du véhicule limitée. Réparation sur place Finition parfaite ! Contrairement à certains défauts de la carrosserie traditionnelle (mauvaise teinte, défaut de planéité dû au ponçage, peinture mate, .......). Coût jusqu'à 50 % inférieur à la carrosserie classique. Réparation invisible même pour certains professionnels de la carrosserie (avantage à la revente du véhicule). Conservation de la peinture d'origine avec toutes ses qualités. 100 % écologique !!! (pas de peinture ni de solvant divers) Seul inconvenient ! C'est que tout n'est pas réparable en débosselage sans peinture (bosse trop grosse, tôle étirées, peinture abîmé). En général taille maxi des bosses réparables >>> balles de golf ou de ping pong ! Comme vous pouvez le constater le temps de réparation dépend de la taille de la bosse(ou des bosses) mais aussi et surtout de : son emplacement (bord d'élément, arrête,...) son accessibilité (le travail se fait à l'arrière du panneau !) sa forme (arrondie, pointue, plie,...) Avant toute chose il est bon de préciser que pour être un bon débosseleur (ou tolier sous laque) il faut avoir certaines qualités : une très bonne vue une excellente habilité manuelle une bonne coordination entre votre vision et vos mains ! énnormement de volonté et de patience et nous pouvons également rajouter qu'il faut aimer ce métier pour faire du bon travail ! Croyez nous, ce savoir faire vous procure une grande satisfaction personnelle et une certaine fierté lorsque vous voyez ce que vous pouvez réaliser avec vos mains ! L’Industrie Les procédés utilisés dans ce secteur pourraient avoir un impact important sur la santé et l’environnement. Les composés organiques volatiles et les particules émis dans le cadre des activités d’exploitation des ateliers de débosselage et des garages de réparation d'automobiles posent un problème pour l’environnement. Les principales sources d’émissions sont les cabines de peinture au pistolet, les postes de soudage, les brûleurs d’huile usée, le nettoyage par sablage, les appareils de chauffage au gaz naturel et les refroidisseurs. L’élimination des déchets est également une source préoccupante commune. S’ils ne sont pas entreposés adéquatement, les liquides et composants dangereux peuvent contaminer le sol et les nappes d’eau souterraines. Parmi les déchets produits par le secteur en question, mentionnons l'huile usée, les filtres à huile, les solvants, les liquides de refroidissement, les piles usées, les générateurs d’aérosol et les pneus usagés. Le secret d'une bonne formation nécessite un approche directe avec l'instructeur. Chaque personne développe cette technique d'une façon différente et à un rythme différent. Alors l'instructeur doit saisir chaque petits détails qui fait que l'étudiant progressera plus rapidement. C'est pour cette raison que nous formons seulement un maximum de cinq personnes à la fois. Le débosselage sans peinture est une technique très spéciale qui s'acquière uniquement à l'aide d'une très bonne formation de base. L'investissement dans un tel système nécessite autant d'attention dans le choix des outils que dans le choix d'une bonne formation. nos formateurs possèdent vraiment toute l'expérience nécessaire afin de vous enseigner tous les secrets du métier. Voir contenu de la formation. Cette formation d'une durée de trois jours consécutifs ou l'on voit toutes les étapes du contenu. Ces journées de perfectionnement on pour but de corriger ou d'améliorer certaines techniques spécifiques. Ces journées peuvent se donner sur place selon certaines ententes. nous considérons que le service après vente est primordial et c'est pour cette raison que nous offrons à tous un support technique Un technicien expérimenté de la compagnie répondra à toutes vos questions. Apprendre à situer l'outil à partir du système de reflet de lumière. Localiser la pointe de l'outil avec des repères précis. Identifier les points hauts et les points bas sur la surface. Lecture de la bosse avec différents reflets. Identifier différents types de bosses. Utilité et fonctionnement de chaque outils et accessoires. Accessibilité sur chaque pièces d'un véhicule. Comment travailler différents types de dommage (grèle, coup de porte, divers autres impacts, etc...) Avec le débosselage la peinture d'origine est conservée, finition parfaite (pas d'écart de teinte, de raccord visible,...) - Le temps d'immobilisation du véhicule est considérablement réduit, les techniciens se déplacent avec leurs mallettes comprenant tous les outils de débosselage leur permettant de réparer tous types de bosses. - Le temps d'intervention dépend : - de la taille de la bosse - de l'emplacement de la bosse - de l'accessibilité de la bosse - de la forme de la bosse - La réparation des bosses ne demande l'utilisation d'aucuns produits chimiques, le débosselage est écologique. Tous ces avantages font du dégrêlage une technique de réparation carrosserie peu coûteuse et efficace Des Entreprises spécialisées dans le débosselage sans peinture des carrosseries de véhicules ayant subi des dommages occasionnés principalement par la grêle (voir explication ci-dessous), ou par des coups (portière, caddie, …), et dans la réparation d’impacts pare-brise par injection de résine. Un peu d’histoire... Le « DSP » est une technique de carrosserie dite « rapide » ou « tolerie sous laque » qui requiert un savoir-faire tout à fait spécifique. Les techniques du « DSP » ont commencé à voir le jour il y a environ quarante ans dans les ateliers de General Motors à Détroit aux USA et chez Fiat à Turin. A cette époque, cette technique était utilisée en « interne », en fin de chaîne, par des carrossiers pour réparer les petites déformations de la tôle sur les véhicules neufs. Descriptif Le DSP permet de limiter l’immobilisation d’un véhicule endommagé et évite masticage et peinture. Il permet de réparer plusieurs types de bosses sur les carrosseries des véhicules : coup de portière coup de caddie (projectile : balle, caillou, pomme de pin, marron...) impacts et avaries dus à la grêle Technique Cette technique innovante nécessite une formation spécifique de plusieurs semaines et une expertise certaine. Le Technicien redresse l’impact en exerçant de multiples pressions (jusqu’à 300 pressions pour une bosse de la taille d’une balle de golf !) à l’arrière de la bosse jusqu’à la faire disparaître complètement. Grâce à sa dextérité qui lui permet de repousser la bosse par l’intérieur, le Technicien travaille au demi millimètre près à l’aide d’outils très spécifiques spécialement conçus pour ce travail. Cette technique requiert donc un savant mélange de dextérité et de dosage de sa force pour ne pas éclater la peinture et le vernis. Etant donné que la tôle et la peinture possèdent des propriétés élastique, tout l’art du métier consiste à « jouer par pression » avec ces deux paramètres sans en dépasser la limite ! Avantages du « DSP » temps d’intervention très court : de 15 à 30 mn pour une intervention sur un impact sur une porte à quelques heures pour réparer un véhicule grêlé. Puisque le temps d’intervention est court, le temps d’immobilisation du véhicule est court également. La réparation a lieu sur place. La technique conserve la peinture d’origine, ses qualités sont donc préservées (plusieurs teintes différentes sur un même véhicule). La finition du travail est donc parfaite car pas de défaut de carrosserie. Le coût de la réparation est environ 40% inférieur à la carrosserie traditionnelle. Le procédé 100% écologique respecte les critères de l’Environnement : usinage à froid sans emploi de produits chimiques (apprêts, mastics, peinture, solvant) et pas de consommation d’énergie. Voici, au travers de ces explications, les avantages liés au « DSP ». De nos jours, cette technique est de plus en plus répandue en Europe et en France en particulier. Cette technique de redressage sans peinture n’est plus utilisée uniquement que par les constructeurs. Des entreprises spécialisées dans cette prestation de service exportent ce savoir-faire vers les compagnies d’assurance, les cabinets d’experts, les loueurs, les transporteurs, en somme dans toute la Sphère de l’Automobile. En pages réservées, les experts pourront trouver les coordonnées de sociétés spécialisées dans ce types d’interventions. Pourquoi le débosselage sans peinture ni mastic (DSP) ? Le débosselage sans peinture ni mastic, apporte un nouvel élan au monde automobile d'aujourd'hui. Il s'agit d'un procédé de plus de 20 ans qui pemet d'éliminer les petites et moyennes bosses qui se trouvent sur la carrosserie d'une automobile suite à différents chocs possibles comme : Coup de portière Coup de caddie Grêle Coup de projectile (pierre, balle, ballon, marron, etc.) Attention toutefois lorsque le choc a généré un éclat de peinture. Dans ce cas, il faudra prévoir une retouche peinture de la carrosserie par notre procédé Paintfill. Le procédé de débosselage automobile sans peinture (DSP) La très grande majorité des bosses se font sans que la peinture soit abîmée, car cette dernière présente des propriétés; suffisamment élastique pour ne pas éclater. Le DSP profite de cette élasticité pour décabosser la carrosserie sans dommage. En fait, les techniciens de Paintfill & Carding utilise des outils spécifiques qui permettent de redresser l'impact d'une bosse en donnant de nombreuses micro pressions à l'arrière de celle-ci, avec un dosage de force très précis pour ne pas abîmer la peinture et le vernis. Un résultat parfait ne peut s'effectuer que par des techniciens hautement qualifiés, comme tous ceux de la branche "Carding" de Paintfill & Carding. Les avantages du débosselage automobile sans peinture (DSP) Les avantages du DSP sont multiples car il n'y a pas besoin de monter et démonter un élément de carrosserie pour le débosseler : Jusqu'à 40% d'économie par rapport à une réparation traditionnelle en carrosserie : En effet, si vous souhaitez débosseler une ou plusieurs bosses chez un carrosier, celui-ci démontera l'élément abîmé, le poncera, mettra du mastic, le repeindra, le lustrera et le remontera. On comprend donc mieux les raisons pour lesquelles le DSP coûte beaucoup moins cher. Un temps d'intervention très rapide Comme il n'y a pas toutes les différentes phases spécifiques au carrosier ( démontage, ponçage, masticage, etc.), ceci permet de réparer beaucoup plus vite. Une quinzaine de minutes suffisent pour réparer un impact gros comme une balle de golf. De plus les techniciens de "Carding", passent gratuitement toutes les semaines chez les clients professionnels de l'automobile et réparent les véhicules d'occasions abîmés sur place. Pas d'utilisation de peinture Contrairement aux éléments repeints, avec la technique du DSP, il n'y a aucune différence de teinte et l'élément de carrosserie ne présente aucun défaut. Le fait de ne pas utiliser de peinture est également écologique, car il n'y a aucune utilisation de solvant, ni de diluant. La technique de débosselage sans peinture est propre. Réparation parfaite et invisible Quasiment aucun professionnel de la carrosserie ne peut détecter une intervention de débosselage automobile sans peinture. Obtention d'un devis gratuit de débosselage Si vous êtes un professionnel de l'automobile et que votre parc VO a subi les méfaits de la grêle, vous pouvez nous demander un devis de débosselage pour professionnel de l'automobile. Notre équipe s'engage à vous contacter dans la journée pour vous fournir gratuitement ce devis anisi qu'un délai de réparation.